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此外,随着补贴大幅退坡,外资品牌纷纷进场,北汽新能源面对的竞争也日趋激烈。光是大众、福特、日产、奔驰、宝马这五家跨国公司在2025 年前就将有 141 款新能源汽车车型投放到中国,而这些计划仅仅是未来 200 多款跨国品牌中的一部分。从短期来看,高续航纯电动车型则很可能在今年后半年形成主流趋势,包括吉利新能源EV450、瑞虎3xe以及造车新势力的威马、小鹏等,续航350km以上的车型比比皆是,届时,北汽新能源的EC系列将无法独挑大梁,这会为公司带来严重的经营隐患。所以,对于中国的新能源汽车企业,尤其是像北汽这样产品销量结构单一的品牌来说,如果在产品规划布局上不能快速作出转变,即便成功上市,未来也有可能被市场淘汰。

加文的经纪人阿什利有一套解读。“加文的表情可以传达人们想表达的任何情绪,每个人对加文表情都有自己独特的想法。”比起笑脸或哭脸的表情符号,加文似笑非笑的表情留下了更多的解读余地。“有时候想拒绝或表达不认可,但迫于社交习惯,不想明确地说出来,就发一个假笑表情,委婉地表达‘呃……’的意思。”一位网友对BBC说。她在中国社交媒体上看到加文的短视频之后常在微信使用他的表情包。

销量逐年走下坡路尽管东风标致把2018年定义为“口碑激活年”,制定了30.65万台的销量目标,但是从上半年的销量数据来看并不理想。表现在具体车型上,5008和4008两款SUV在1~6月累计销量分别为1.3万辆和1.95万辆,分别同比上升185.71%和5.45%,而3008车型1~6月累计销量仅为0.17万辆,同比下滑83.49%。轿车方面,主销车型308和408在1~6月累计销售分别为2.86万辆和1.48万辆。从数据来看,东风标致三款SUV销量参差不齐。东风标致的销量与日系合资品牌东风本田相比不可同日而语。

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今年7月,日本政府开始对韩国实行限制出口措施,8月初以安全保障为由把韩国从“白名单”国家中剔除,8月28日零时正式生效。作为回应,韩国8月12日决定把日方排除出韩方贸易“白色清单”,8月22日宣布不再与日方续签《军事情报保护协定》。军情协定一旦失效,日韩今后只能通过美国交换军事信息,其及时性将大大下降。由于韩日之间在防务领域仅有军情协定一项协议,日本国家安全保障局官员表示,该协议的象征意义非常重要,其废弃将向外部传递错误信息。据日媒此前称,日本方面曾尝试过在协议失效前,暂时延长协议有效期的方案,但未获得韩方回应。日本防务部门似乎已经放弃了做进一步尝试。(海外网 吴倩)

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